PENGUMUMAN oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim mengenai pelaksanaan dasar bekerja dari rumah (BDR) bagi sektor awam, badan berkanun dan syarikat berkaitan kerajaan (GLC) yang berkuat kuasa mulai 15 April 2026 ini merupakan langkah awal kerajaan dalam menghadapi impak krisis tenaga global. Beliau turut memaklumkan garis panduan terperinci akan diumumkan dalam masa terdekat, selaras dengan strategi menyeluruh kerajaan untuk menjamin keselamatan tenaga negara serta melindungi rakyat daripada kejutan kenaikan harga secara mendadak.
Langkah progresif ini bukan sahaja menyokong strategi keselamatan tenaga negara, malah membuka ruang kepada transformasi sistem pengangkutan yang lebih efisien dan lestari. Dalam masa yang sama, dasar BDR turut meningkatkan kesejahteraan pekerja serta membawa implikasi yang signifikan terhadap pengurangan kesesakan, peningkatan keselamatan
jalan raya dan pemeliharaan alam sekitar.
Dari perspektif kejuruteraan pengangkutan, BDR boleh ditafsirkan sebagai satu pendekatan strategik dalam pengurusan permintaan perjalanan yang berupaya mengurangkan tekanan terhadap infrastruktur sedia ada, sekali gus mengoptimumkan prestasi rangkaian pengangkutan secara keseluruhan.
Salah satu kelebihan utama BDR ialah pengurangan kesesakan jalan raya, khususnya di kawasan bandar utama seperti Lembah Klang. Purata seorang penduduk Lembah Klang membazirkan lebih 500 jam setahun dalam kesesakan lalu lintas, atau sekitar dua jam 15 minit sehari. Kesesakan lalu lintas ini sering berpunca daripada permintaan perjalanan yang tinggi terutamanya pada waktu puncak, iaitu pada awal pagi dan lewat petang.
Dengan pelaksanaan BDR, sebahagian besar pekerja tidak lagi perlu melakukan perjalanan harian ke tempat kerja, sekali gus mengurangkan jumlah kenderaan di jalan raya. Dari perspektif kejuruteraan pengangkutan, pengurangan isipadu trafik ini akan meningkatkan tahap perkhidmatan jalan raya, mengurangkan masa perjalanan dan meningkatkan kecekapan
rangkaian jalan. Selain itu, pengurangan kesesakan turut memberi kesan positif kepada sistem pengangkutan awam, kerana tekanan terhadap kapasiti tren dan bas juga dapat dikurangkan.
Selain itu, pengurangan jumlah kenderaan di jalan raya secara langsung menyumbang kepada penurunan kadar kemalangan jalan raya. Statistik menunjukkan risiko kemalangan meningkat apabila kepadatan trafik tinggi, terutamanya dalam keadaan “stop-and-go traffic” yang sering berlaku di kawasan sesak. Dengan kurangnya interaksi antara kenderaan, potensi perlanggaran dapat dikurangkan.
Dari sudut keselamatan jalan raya, BDR berperanan sebagai langkah pencegahan yang efektif kerana ia mengurangkan pendedahan pengguna kepada risiko di jalan raya. Ini termasuk bukan sahaja pemandu, tetapi juga penunggang motosikal, pejalan kaki, dan pengguna mikromobiliti seperti skuter elektrik. Tambahan pula, pengurangan kemalangan akan
mengurangkan beban terhadap sistem kecemasan, hospital, serta kos sosial dan ekonomi yang berkaitan dengan kecederaan dan kehilangan nyawa.
Dalam aspek alam sekitar, sektor pengangkutan menyumbang sekitar 20 hingga 25 peratus daripada jumlah pelepasan karbon dioksida negara. Kesesakan lalu lintas pula meningkatkan penggunaan bahan api sehingga 30 peratus akibat operasi enjin yang tidak efisien. Dengan pelaksanaan BDR, pengurangan perjalanan harian dapat menurunkan pelepasan karbon, sekali
gus memperbaiki kualiti udara bandar.
Dengan pengurangan perjalanan harian, penggunaan bahan api fosil seperti petrol dan diesel turut berkurang. Ini seterusnya membantu menurunkan tahap pencemaran udara, termasuklah bahan pencemar seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikel halus (PM2.5). Dari perspektif kejuruteraan alam sekitar, ini menyumbang kepada peningkatan kualiti udara dan kesihatan awam. Selain itu, pengurangan penggunaan kenderaan juga mengurangkan pencemaran bunyi di kawasan bandar, menjadikan persekitaran lebih kondusif untuk didiami.
BDR juga menyokong konsep pembangunan bandar lestari dan bandar pintar. Dalam kerangka kejuruteraan pengangkutan moden, integrasi teknologi digital seperti komunikasi dalam talian, mesyuarat secara maya dan sistem kerja berasaskan awan mengurangkan kebergantungan kepada mobiliti fizikal. Ini membuka peluang kepada perancangan bandar yang lebih efisien, yang mana keperluan untuk memperluaskan jaringan jalan raya atau membina lebuh raya baharu dapat diminimumkan.
Sebaliknya, sumber boleh dialihkan kepada pembangunan pengangkutan awam yang lebih berkualiti, laluan pejalan kaki dan infrastruktur berbasikal yang selamat. Dari sudut ekonomi, pelaksanaan BDR turut memberikan penjimatan ketara
kepada pengguna. Kos pemilikan dan operasi kenderaan di Malaysia dianggarkan antara RM0.50 hingga RM0.80 bagi setiap kilometer. Dengan pengurangan perjalanan harian, seorang pekerja berpotensi menjimatkan di antara RM300 hingga RM500 sebulan, termasuklah kos bahan api, tol dan parkir. Dalam jangka masa panjang, ini boleh meningkatkan kesejahteraan
kewangan isi rumah.
Bagi majikan pula, pengurangan keperluan ruang pejabat fizikal boleh mengurangkan kos operasi seperti sewaan, utiliti, dan penyelenggaraan. Dari perspektif makroekonomi, pengurangan import bahan api akibat penurunan penggunaan juga memberi manfaat kepada imbangan perdagangan negara.
Walau bagaimanapun, pelaksanaan BDR perlu dirancang dengan teliti bagi memastikan keberkesanannya dalam jangka panjang. Dari sudut kejuruteraan pengangkutan, analisis data mobiliti perlu dilakukan dengan lebih terperinci untuk memahami perubahan corak perjalanan. Sebagai contoh, walaupun perjalanan ke tempat kerja berkurang, mungkin berlaku
peningkatan perjalanan lain seperti perjalanan tempatan untuk aktiviti harian.
Oleh itu, pemantauan berterusan diperlukan bagi memastikan manfaat bersih tetap positif. Selain itu, infrastruktur digital yang kukuh seperti capaian internet berkelajuan tinggi amat penting untuk menyokong keberkesanan BDR terutamanya di kawasan luar bandar. Pengalaman pelaksanaan BDR semasa pandemik Covid-19 juga sepatutnya menjadi asas pembelajaran yang signifikan dalam memperkukuh keberkesanan pelaksanaan semula dasar ini.
Di samping itu, BDR juga boleh menggalakkan perubahan gaya hidup yang lebih seimbang dan sihat. Dengan masa perjalanan yang berkurang, individu mempunyai lebih banyak masa untuk keluarga, rekreasi dan penjagaan kesihatan. Ini secara tidak langsung menyumbang kepada kesejahteraan sosial. Dalam konteks keselamatan jalan raya, pengurangan tekanan masa dan keletihan akibat perjalanan jauh juga boleh mengurangkan risiko pemanduan berbahaya seperti memandu laju atau mengantuk.
Kesimpulannya, dasar bekerja dari rumah yang diperkenalkan oleh pihak kerajaan merupakan satu langkah strategik yang membawa pelbagai manfaat dari sudut kejuruteraan pengangkutan, keselamatan jalan raya dan kelestarian alam sekitar. Pengurangan kesesakan, penurunan kadar kemalangan, peningkatan kualiti udara serta penjimatan kos merupakan
antara kelebihan utama yang dapat dicapai. Namun kejayaan pelaksanaan dasar ini bergantung kepada sokongan infrastruktur digital, pemantauan berterusan serta kesedaran masyarakat terhadap kepentingan mobiliti
lestari.
Dengan pendekatan yang holistik dan bersepadu, BDR berpotensi menjadi salah satu solusi utama dalam menangani cabaran pengangkutan bandar di Malaysia pada masa hadapan.
Oleh: Prof. Madya Ir. Dr. Nur Izzi Md Yusoff & Ir. Dr. Muhamad Razuhanafi Mat Yazid,
Pensyarah Kanan, Universiti Kebangsaan Malaysia.
